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1. 盾构机注浆

1、盾构机注浆

是注向后面开挖的间隙 根据盾尾注浆与盾构掘进的关系，从时效性上可将盾尾注浆分为三大类：（1）同步注浆：超挖间隙形成的同时，立即注浆，使浆液即时填充超挖间隙的方式。（2）及时注浆：掘进了一环或数环后，盾尾已存在大量间隙空间，才对超挖间隙进行注浆的方式。

盾尾间隙是客观存在的。首先需要了解隧道施工的基本顺序：推进、拼装管片、再推进、再拼装，如此循环。管片是在盾构机内部（盾尾）进行拼装的，拼装完成后进行下一环的推进。在推进过程中，管片逐渐脱离盾尾，并与土壤接触。接下来谈谈同步注浆和二次注浆。

盾构注浆主要指同步注浆：边推进边注浆，填充管片外径与开挖断面间的空隙；注浆压力与注浆量的关系是，浆液的压力主要由来自开挖面的土压与地下水压力，在压力同等的情况下与注浆量没有直接关系，注浆压力过大主要还是由于浆液填充到了土仓里面造成浆液堵住了。

盾构隧道壁后同步注浆是盾构施工中常见的一种工艺，其目的是为了填充盾构推进后形成的空隙，以防止地层松动和隧道沉降。在这个过程中，注浆量和注浆压力是两个重要的参数，它们的合理控制对于确保隧道稳定至关重要。首先，注浆压力主要受开挖面的土压力和地下水压力的影响。

防止管片及土体沉降。盾构机工作过程中，盾构管片拼装好后，管片外与土体之间存在间隙，就可以通过壁后注浆将空隙填充好，同时可以防止管片及土体沉降。

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