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1. 轨道交通工程施工中盾构机械设备双液注浆浆管堵塞如何预防呢?_百度...

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将堵塞部位的注浆管路拆卸下来进行清洗，然后重新安装恢复压浆。

提前预测正面土体压力，适时升高或降低盾构机平衡压力；③严格控制土仓压力及出土量，防止超挖及欠挖；④根据土体的力学性能结合盾构机的机械性能，控制刀盘的前移距离；⑤加快每环的拼装速度，减少盾构机在软弱土层的停留时间；⑥正常推进时速度宜控制在2～4cm/min。

背填注浆 盾构机在掘进过程中，由于操作人员技术不熟练或双液浆配比不合理，使浆液凝固时间过短，造成浆液不能充分填充管片后空隙，而是堆积在注浆口附近，造成注浆通道受限制，后续浆液压力（一般控制在切口压力 （0.6~0）kg）必然剧增，当浆液压力高于盾尾刷和油脂的抗压力时，就会击穿盾尾刷和油脂衬背而造成窜浆。

在管片拼装时，由于工人对管片连接螺栓未能足够紧固，故无法加强环间的有效连接和提高管环间的摩擦力，造成管环之间未能有效传递盾构机滚动产生的力矩，成型管环整体性较差，也是造成管片扭转的原因之一。3预防及处理措施 1尽量缩短单个方向的旋转时间，使正反转时间和扭矩趋于均衡。

加大油脂注入量。（2）二次注浆。当地面沉降较大或隧道下坡且地下水丰富时，可以进行管片背后二次注浆来稳定地面或堵水。注浆材料可以用纯水泥浆、砂浆或双液浆。注浆设备可以采用注浆机或盾构机台车上的同步注浆泵。注浆时应注意监控注浆压力，如果压力过大可能造成管片错台或纵裂。

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