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1. 盾构 注浆
2. 盾构机挖出来的土到哪里去了
3. 盾构管片壁后注浆的目的
4. 盾构 注浆

1、盾构 注浆

管片壁后注浆按与盾构推进的时间和注浆目的不同，可分为同步注浆、二次注浆和堵水注浆。

立方米。在正常情况下，以每立方米混凝土消耗0.05-0.10立方米注浆材料为宜。因此，如果假设每立方米混凝土需要消耗0.07立方米注浆材料，则1吨盾构注浆量大致为13立方米。

是注向后面开挖的间隙 根据盾尾注浆与盾构掘进的关系，从时效性上可将盾尾注浆分为三大类：（1）同步注浆：超挖间隙形成的同时，立即注浆，使浆液即时填充超挖间隙的方式。

该压力设置有以下一些情况：在一般地层，同步注浆压力取1～2倍的静止水土压力，最大不超过0bar。在富水地层，同步注浆压力取2～5倍的静止水土压力，最大不超过0bar。

2、盾构机挖出来的土到哪里去了

盾构机挖完土后，这些土会通过履带传送到外面去，内墙需要通过其他方式加固。盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法。

修建地铁时挖出的泥土有三个去处。首先，大约30%的泥土会被用作地铁修建的原材料，充当混凝土的一部分。

挖地铁隧道时出来的泥巴被运到别的地方去了，做了建设用地的填充泥土等等，用处还是很大的，都没有浪费。

一是工程自用。因为地铁工程浩大，这儿挖土，那儿有时还需要填土。二是运走卖掉。国家现在土地政策很严，土石可是个好东西哦，可以卖给需要的买家，能卖不少钱的。三是暂时存放。

3、盾构管片壁后注浆的目的

防止管片及土体沉降。盾构机工作过程中，盾构管片拼装好后，管片外与土体之间存在间隙，就可以通过壁后注浆将空隙填充好，同时可以防止管片及土体沉降。

支持管片周围岩体，有效控制地面沉降；使管片与周围岩体一体化，限制隧道结构，确保隧道最终稳定；形成隧道的第一层防水层，增加盾构隧道的防水能力。

补足一次注浆未充填的部分；补充由浆体收缩引起的体积减小；以防止周围地层松弛范围扩大为目的的补充。以上述2为目的的二次注浆，多采用与一次注浆相同的浆液；若以3为目的，多采用化学浆液。

盾构机掘进的同时，通过同步注浆系统将浆液同步注入管片和开挖洞身之间的环形间隙之中，以提高隧道的防水性，防止施工区域地表沉降。

4、盾构 注浆

管片壁后注浆按与盾构推进的时间和注浆目的不同，可分为同步注浆、二次注浆和堵水注浆。

立方米。在正常情况下，以每立方米混凝土消耗0.05-0.10立方米注浆材料为宜。因此，如果假设每立方米混凝土需要消耗0.07立方米注浆材料，则1吨盾构注浆量大致为13立方米。

是注向后面开挖的间隙 根据盾尾注浆与盾构掘进的关系，从时效性上可将盾尾注浆分为三大类：（1）同步注浆：超挖间隙形成的同时，立即注浆，使浆液即时填充超挖间隙的方式。

该压力设置有以下一些情况：在一般地层，同步注浆压力取1～2倍的静止水土压力，最大不超过0bar。在富水地层，同步注浆压力取2～5倍的静止水土压力，最大不超过0bar。

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