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1. 橡胶密封条
2. 橡胶密封条标准橡胶密封条的特点
3. 橡胶密封条有哪些种类
4. 这些橡胶密封条配方,你知道吗?
5. 橡胶密封条规格和它的注意事项,“不起眼”的防护者

1、橡胶密封条

如果玻璃同玻璃槽口的缝隙不均，橡胶条与玻璃、玻璃槽接触不良，车主可以用手能轻易地将密封条拉脱。

汽车橡胶密封条是一种新型和环保型的汽车橡胶密封条，由于性能好，市场前景很好，B型汽车橡胶密封条是密封条行业发展趋势。

橡胶密封条通常使用耐油、耐热、耐寒性好，密封性能较强，相对其他材料价格较高，它主要适用于汽车、机械、电子等领域。

主要作用为防尘、防虫、防水、隔音、密封等。市场上的塑钢门窗密封条一般由PVC、改性PVC、三元乙丙、弹性体密封条（包括TPV、TPE、TPR、SEBS）、硅胶等材质挤出形成有良好的防水，密封等作用，而且还具有隔音，防冻，保暖等功能。

三元乙丙密封胶条、硅橡胶密封胶条、氯丁胶密封胶条、丁腈橡胶密封条、聚氨酯橡胶密封条 三元乙丙密封胶条 三元乙丙橡胶是乙烯、丙烯和少量的非共轭二烯烃的共聚物，是乙丙橡胶的一种。

2、橡胶密封条标准橡胶密封条的特点

其具有良好的四“耐”性：良好的耐候性良好的耐老性良好的耐臭氧性良好的耐寒性。橡胶密封条规格首先，汽车密封条能应用的范围很广的，像车身，车门，车窗，座椅，甚至是最核心的部件发动机也能用到。

橡胶密封条三元乙丙密封胶条优点综合性能优异，具有耐臭氧性，耐候性，耐高温、低温性能，耐化学品性，耐多种极性溶质，相对密度小。缺点缺点是在一般矿物油及润滑油中膨胀量大，一般为深色制品。

平面上要平整圆滑，不能出现吭吭哇哇的地方外，还要有不能出现断裂的痕迹。橡胶密封条标准之材料分类 橡胶密封条的基本材料分为密实胶、 海绵胶和硬质橡胶三种。

橡胶密封条是指制作材料为橡胶的密封条，主要应用于汽车机械，门窗等中。

汽车密封胶条的分类：硫化橡胶类密封胶条一般由EPDM制成。综合性能优良，耐臭氧性突出，耐候性优良，耐高温和低温性良好，耐化学药品性突出，能耐受多种极性溶质，相对密度低。

3、橡胶密封条有哪些种类

硫化橡胶类密封胶条 一般为三元乙丙材质。综合性能优异，具有突出的耐臭氧性，优良的耐候性，很好的耐高温、低温性能，突出的耐化学药品性，能耐多种极性溶质，相对密度小。

胶条的种类有：丁腈橡胶密封条、主要特点是耐油、耐溶剂，但不耐酮、酯及氯化烃等介质，弹性和力学性能都很好。

按照橡胶密封条材料分类汽车密封条的橡胶材料有密实胶、 海绵胶和硬质橡胶三种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶（EPDM）。

为了帮助大家更好的了解密封胶条，小编整理了汽车橡胶密封条分类详细信息，大家不妨来了解一下。

4、这些橡胶密封条配方,你知道吗?

耐性橡胶封条的配方 耐性橡胶密封条一般选用的胶种为氯丁橡胶，而氯丁橡胶的工艺性能比较差，一般采用多胶并用 的方法弥补这个缺点，即几种不同种类的胶种混合使用。

这个是硅胶制品。冷库门上用的。我司专业生产密封条。各种橡胶制品。www.qhhyxs.com 乙烯基硅橡胶 100 2号气相法白炭黑20 二苯基硅二醇 2 二氧化钛 150 过氧化苯甲酰 1 合计 273 硫化胶：硬度 55 拉伸强度 4。

橡塑保温材料为例，有橡胶、PVC、炭黑、石蜡油、硫化剂、硫化促进剂、发泡剂等。

氯化聚乙烯橡胶的基础配方见表2-103。氯磺化聚乙烯橡胶的基础配方 氯磺化聚乙烯橡胶的基础配方见表2-108。

乙丙橡胶的用途十分广泛，可以作为轮胎胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，还可以作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料。还可制造胶鞋、卫生用品等浅色制品。

5、橡胶密封条规格和它的注意事项,“不起眼”的防护者

第一，如果密封条安装的位置比较油腻，阳光照射很强烈，那么要常常清理，并且要触碰密封条如果感觉密封条没有什么弹性了，要注意更换了，这说明它老化了。

橡胶密封条不能拉得太紧，下料的长度比装配长度要长2O-3Omm。安装时也应镶嵌到位，表面平直且与玻璃、玻璃槽口紧密接触，使玻璃的周边受力均匀。在转角处橡胶条应作斜面的断开，并在断开处注胶粘结牢固才可。

安装玻璃前要认真清除槽口内的杂物，如砂浆、砖屑、木块等，玻璃安放时应认真对中，保证两侧间隙均匀，并及时较正固定，防止碰撞移位，偏离槽口。橡胶密封条不能拉得过紧，下料长度比装配长度长2O-3Omm。

将密封条安在窗户上时必须注意，密封条的长度是比窗户的大2到3厘米，而且拐角的地方必须拿胶水粘贴牢固。先用鼻子闻一闻，是否有奇怪的味道，要是有的话，则说明不符合环保的标准，不建议选购。

一：门窗密封条的注意事项安装玻璃前要认真清除槽口内的杂物，如砂浆、砖屑、木块等，玻璃安放时应认真对中，保证两侧间隙均匀，并及时较正固定，防止碰撞移位，偏离槽口中心。

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