本篇文章给大家谈谈火补硫化机发热盘，以及硫化机加热板故障对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享火补硫化机发热盘的知识，其中也会对硫化机加热板故障进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 补胎机电热管,火补机硫化机电热管,怎样连接通电
2. 火补硫化机一般用多少温度
3. 如何用电热硫化烘补法来修补汽车内胎?

1、补胎机电热管,火补机硫化机电热管,怎样连接通电

硫化机电热管温度不均的问题，确切地说是硫化机模板的温度不均，主要原因有：硫化机模板电热管的排列问题；硫化机电热管本身的设计问题。针对硫化机电热管的问题，关键是如何确保硫化机电热管的合理设计与品质保证。

2、火补硫化机一般用多少温度

摄氏度。高温硫化剂是指涂抹加上生胶后使用硫化机加热硫化，火补硫化机要用到150摄氏度。

热补胎一般针对较大的伤口（伤口直径大于1CM），热补必须遵循以下标准程序：使用标准化的热修补设备（温度恒定在150°C左右），如maroni、Tektronix和TIPTOP的点式硫化机。温度过高，橡胶会老化；如果太低，橡胶将不能完全硫化。

热硫化硅橡胶（SR）、氟橡胶（FR）硫化温度建议：最合理范围170～180℃，若需要二次硫化，则二次硫化温度控制在200～230℃。

硫化机的上下热板，温度约为150℃，持续使用工作温度应小于240℃，瞬时不超过300℃。粘贴式安装工况下，允许工作温度小于150℃。

硫化机硫化橡胶的温度通常在130℃-200℃之间，具体温度取决于橡胶制品的种类、尺寸、形状、硫化时间等因素。一般来说，硫化温度越高，硫化时间越短，橡胶制品的物理性能和耐用性就越高。

3、如何用电热硫化烘补法来修补汽车内胎?

把烘补工具压贴在火补胶片上，用螺栓将十字压头旋紧锁牢。将电热器插头接入电路，使电阻丝发热。当温度上升到一定数值时，火补胶片硫化完毕，热继电器自动断开，切断电源。

④ 加温至140℃，保温10 ~ 20min，使生胶硫化。加温时，将沙口 袋垫在内胎下面，上面用一个旧活塞并用千斤顶顶住，然后在活塞内加入50 ~ 60mL汽油点燃。① 待汽油燃完、活塞冷却后，便可以取下内胎充气试验。

热补硫化基本不会开胶。就是万一的师傅手上的油污没处理净就去贴胶片和帘子布而从原来的地方开胶，打磨露出新的胶面再热压一次就可以，不用全部打磨掉。

将有问题的轮胎从车上拆卸下来。将轮胎在肥皂水里过一圈，找出破损处。用砂轮把破损处磨毛。将补胎片贴于破损处。将烘机调到110度对着补胎片烘3到6分钟即可。

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