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1. 蓄电池充电器不工作原理？

1、蓄电池充电器不工作原理？

1、充电器常见的故障有三大类，高压故障 ，低压故障，高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管D1击穿，电容C11鼓包或炸裂。Q1击穿,R25开路。U1的7脚对地短路。R5开路，U1无启动电压。更换以上元件即可修复。若U1的7脚有11V以上电压，8脚有5V电压，说明U1基本正常。应重点检测Q1和T1的引脚是否有虚焊。

2、若连续击穿Q1，且Q1不发烫，一般是D2,C4失效，若是Q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或UC3842的6脚输出脉冲波形不正常，Q1的开关损耗和发热量大增，导致Q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是T1的引脚有虚焊,或者D3,R12开路,TL3842及其外围电路无工作电源。

3、另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120V以上，一般是U2失效，R13开路所致或U3击穿使U1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致R27烧断，LM358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0V，更换以上元件即可修复。

4、避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管

蓄电池充不进电。当汽车发功机和传动部分都正常工作时，蓄电池经过较长时间充电但电压却达不到正常值。导致此种现象的原因主要有：

①蓄电池充电电路中有接线头松动、锈蚀等情况；

②整流部件发生或二极管出现故障；

③蓄电池上面生成导电性能差的白色硫酸铅晶粒，把极板栅孔堵塞，参与化学反应极板的面积减小，最终导致极板硫化；

④对蓄电池采取大电流允放电不正确做法，长时间不加蒸馏水使电解液密度过大等原因，使蓄电池极板逐渐损坏，无法正常充放电。

1、输入滤波电容，用于稳定IC的供电电压，滤除干扰信号；

2、接至内部驱动管的发射极，在低功率应场合和驱动电流检测引脚RE连接，如果在高功率应场合不和RE引脚连接；

3、输出升电压电感；

4、输出升电压功率开关管；

5、输出升电压功率开关管工作电流检测电阻；

6、输出升电压二极管；

7、RC频率补偿电路，用于稳定电路的工作；

8、输出取样电阻，使输出电压稳定于由内部基准稳定电压决定的输出电压；

9、输出滤波电容，使输出电压稳定，并降低加到负载的纹波电压。

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