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1. 电动车补了胎？

1、电动车补了胎？

我用多年经验来句实在的吧：直接加内胎最好的办法！除非你自己买台扒胎机，漏了自己用贴片的方式补！ 扎胶条，挺不了多久就会漏，尤其夏天或冬天，现在的胶条普遍质量都不太好，而且就算胶条好手法一般都不行也没用，扎之前得先锉洞，这很伤轮胎，以后轮胎有个洞你加内胎过石子路都容易扎。 我发现电动车尤其后轮，是比摩托车热的，尤其夏天，高热的柏油马路加高热的电机，轮胎温度非常高，所以一般扎的胶条很难挺过去。 加自补液， 这个最坑了，特别贵的自补液加了冬天会冻，夏天会加速腐蚀轮毂。你说有更好的自补液？我用过很多，包括贵的，都没没碰到最后不出问题的，自补液的说明书都说是临时作用，真正补好还得去轮胎修理店火补。 拆下轮胎冷补或火补， 这个行，但原则上建议用贴片冷补，或者蘑菇钉。 但对于电动车你知道真空胎有多难卸？如果是那种电动自行车专用的真空胎，薄，还好卸些，但真空胎薄容易扎啊，好吧，买条带钢网防刺的真空胎。。。那扒胎就费劲了，上扒胎机？一次至少得20-30吧？在汽车那补好了再在电动车修理那装回去，没50元补不好。。。这还得两家修车的离得不远，你指望电动车配扒胎机？ 这我还没见过，都是手动扒胎。手动扒胎如果手法不好，很可能钢圈就给你干出缝了，那真空胎就是慢撒气。 所以一般明白的师傅看见麻烦人家干脆就不扒了。 成本问题限制了拆下轮胎补！尤其是后轮！如果装了内胎，扒胎也麻烦，但起码可以象补自行车胎那样把内胎扒出来就行了，修订动车的多给些钱就行了，一般熟练的师傅后轮20元补一次吧差不多。 下面附篇文章，侧面佐证了我的观点： 米其林中国产品部工程部王学勇先生的一段话：“市场上轮胎修补方法有很多种，有扎胶条的，有进行热补的，还有进行贴片内补的，比较少见的是蘑菇钉的修补方法，对于米其林来讲比较赞成的是蘑菇钉的修补。如果实在是没有蘑菇钉修补的时候我们推荐采用内补贴片的方法。如果只是用胶条或者是热补的话我们是不赞同的，可能会导致轮胎各种各样的问题。” 蘑菇钉是塞、片连体型修补材料。塞、贴综合修理模式方便快捷，自然冷式硫化、耐高温、不脱胶，补胎效果极佳。必须在伤孔角度小于26度的情况下使用。 ■轿车轮胎火补 无法保证强度 经常出去自驾的朋友也许会发现，国道、省道、县道边上常常会看到“火补轮胎”这样的招牌。所谓的火补，就是卸下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于被扎的洞口再进行烘烤，使生胶片与轮胎完全贴合在一起。吕山告诉记者，火补一般都是用在卡车斜交线轮胎上的，轿车轮胎是不能采用这种方法补胎的，因为烘烤会对轿车 的胎冠造成伤害，而且还不能保证强度，因此轿车轮胎火补是很危险的。 ■打胶条补，不建议。 打胶条补，就是查到被扎的洞后，用旋钻将洞口适当扩大，将涂满胶水的橡胶条塞进洞眼中就可以了。吕山表示，由于不用拆分轮胎与轮圈，也不用重新进行动平衡，因此这种补胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸 时损伤胎口部分的钢丝。不过，因为路边修胎店里的胶条质量良莠不齐，一些修胎店为了贪图便宜采用的劣质橡胶条，直径比较细，使用寿命也短，容易出现慢漏气、胶条脱落的情况，因此一般也不建议采用这种方法。 ■内部贴片补 适合较小的损伤 接下来，就是我们最常见到的内部贴片补了，现在去较大的轮胎专营店补胎，一般都使用这种方法，它的原理类似于自行车补胎：首先将漏气轮胎卸下来，然后将轮胎放到专用机器上，把轮胎与轮毂脱离，然后打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上专用的粘补胶，贴上补胎胶片，最后再用工具进行碾压到完全粘接牢固。吕山表示，内部贴片法的优点是修补处很结实，而且不伤胎冠。不过，由于贴片是从轮胎里面补，轮胎上的洞口还在，因此水可能从洞口浸入而破坏钢丝和帘布层；而且，如果破洞比较大的话，砂石等尖锐物体可能从破洞处把贴片扎破，因此只适合比较小的轮胎损伤。还有，内部贴片法因为要将轮胎卸下、分离轮胎与轮毂，补好了还要装上去，因此完成整个补胎的时间比较长。 ■蘑菇钉补胎是当前世界上最先进的一种补真空胎的方法。飞机轮胎也采用此种补法。 原理、步骤和内部贴片补是一样的，只不过它最后贴上去的不是胶片，而是一个看起来像蘑菇的橡胶钉，所以叫蘑菇钉。将蘑菇钉的“根”从轮胎里面穿出受损的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“头”用强力胶粘上就好了。由于将破损的部位彻底堵上了，因此避免了水从破损处浸入而破坏轮胎钢丝和帘布层，因此是最安全可靠的补胎方法。不过它的缺点也很明显，那就是价格比较高。 ■轮胎补漏剂 只能应急用 最后，就是轮胎补漏剂了，这是用来自动填补汽车轮胎的破损部位化学制剂。吕山告诉记者，由于不需要拆卸轮胎就能进行补胎，因此适合那些在路上遇到扎胎，又对千斤顶敬而远之、不想更换 的女性车主。当然，这种补胎方式只能对微小的胎面漏洞进行修补，所以是旅行途中的一种应急方法，真正“治本”还得去轮胎行补胎才行。

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