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1. 硫化机修补轮胎要多少温度
2. 汽车轮胎坏了后,有哪些补胎的方法呢?各是什么原理呢?
3. 轮胎硫化机怎样操作
4. 汽车外胎硫化机使用的说明方法和注意事项?

1、硫化机修补轮胎要多少温度

轮胎能正常工作并保证轮胎有足够耐久性的最高温度一般是121℃，子午线轮胎必须限制在93℃以内或更低些温度。必须注意，这里所说的温度都是指轮胎内的“局部过热”点而言，也就是轮胎各部位相比较产生最高温度的点。

内胎温度140度，外胎温度180度这样。用手最大力量压紧紧。到达温度硫化机应该自己会断电，断电时再把电源关掉。记住一定要冷却，内胎冷却不到5分钟，外胎冷却15分钟，到时间在松开压紧盖。切。记。你。

热补在很长一段时间里被认为是最好的补胎方式。硫化机预热达到规定温度（150°）后，将已经贴好补胎橡胶片的轮胎放入，压好，加热15分钟左右就可以了。究竟热补是怎样补胎的，下面我们来看看。

汽车轮胎被热修补了。汽车轮胎的热修补要求标准化热修补设备的温度保持在150℃左右，例如maroni、Tektronix和TIPTOP点硫化机。如果温度太高，橡胶会老化；如果太低，橡胶不会完全硫化。

气压一般为6个）打开电控箱上的电源开关，指示灯亮，表示电源已接通，再调节电控箱上的设定温度盘，使其指向所需要的温度（一般外胎硫化温度135℃-155℃，根据实际情况可自行调节，硫化时间一般为3—4小时）。

2、汽车轮胎坏了后,有哪些补胎的方法呢?各是什么原理呢?

火补：这是一种轮胎翻新的技术。把轮胎内部的橡胶融化，从而填平漏洞，这种做法比较高级。

方法及原理：热补：热补曾经在很长一段时间里深受广大车主欢迎，被认为是最安全最可靠的补胎方法。蘑菇钉：蘑菇钉的冠部起到和冷补胶片一样，能对轮胎气密层进行密封；蘑菇钉的柄则可以穿过钉孔对胎体橡胶进行修复。

传统穿胶条法（外补）这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可。操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡。

补胎胶条！这是最简单也最原始的补胎方式，且只能用与胎冠（接地面）的穿孔修复。

胶条修补法，胶条修补法恐怕是最原始的修补法了，有点像七伤拳，修之前还要再捅一次轮胎。

3、轮胎硫化机怎样操作

操作方法：首先把220V电源线接在控制箱后面的接线板上，把控制箱的三根输出线插头分左、中、右分别插在硫化机左加热板、下加热板、右加热板的插座上。把热电偶两头分别接在硫化机和控制箱的测温接线柱上。

在开电源前首先打开胶桶确认胶桶里面的胶在胶桶里面的容量，容量不能超过3份之2。不然会烧坏进气阀、检查完胶之后扭紧螺丝。

将电热器插头接入电路，使电阻丝发热。当温度上升到一定数值时，火补胶片硫化完毕，热继电器自动断开，切断电源。冷却10min左右，卸下工具，取出内胎，恢复常温后，便可使用。

取模具要用铁钩，防止压伤手。开模遇有制品粘模具，敲击开模工具当心敲手，防止模具落地或砸伤脚。机台出现故障，必须立即切断电源，并向老师报告，严禁私自拆各部件。压坏模具，严禁私自处理。

4、汽车外胎硫化机使用的说明方法和注意事项?

它是用硫化的方法粘附上去的，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹注意轮胎气压： 气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。

二）型号的表示方法轮胎定型硫化机型号表示方法常以硫化机的保护罩或蒸汽室的名义内径、模型数量及总压力表示。按一机部标准。

使用电磁阀操纵的机台，操纵人不得乱动电磁阀，发生故障时，必须找电气和仪表人员检修，检修前，必须切断电源。开动拉出机和夹板时，先鸣铃、喊号联系，未得到回讯，不得开动。操作中，不得将手伸进夹板内。

要保证l硫化机液压系统正常、可靠的运行，必须要保持系统的清洁。统污染的原因很多，从污染产生机理来看，分为2种：（1） 制作、安装过程中潜伏在系统内部的污染物。（2） 系统工作过程中产生的污染。

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