硫化机怎么做长胶条-硫化胶条是什么

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轮胎硫化胶囊是双模定型硫化机的主要部件，用于斜交轮胎和子午线轮胎硫化时胎胚的定型、充压、和导热。轮胎硫化胶囊是桶状或桔子状的纯橡胶制品，可采用模压法或注射法生产。

汽车轮胎的硫化从50年代起推广应用了胶囊定型硫化机。硫化室内径在65以下的轮胎，即全部乘用车轮胎和轻型、中型卡车轮胎的硫化基本上都采用双模定型硫化机。65以上的则采用单模定型硫化机或硫化罐。

硫化结束，开模，推顶器将胶囊推入囊筒中，轮胎脱下模，处在上模位置，装在推顶器上的卸胎夹具出入上钢圈，把硫化好的轮胎卸下。主要优点：用气动传动，维护简单，操纵方便。

A型或称AFV型轮胎定型硫化机胶囊从外胎中脱出时，胶囊在推顶器的作用下，往下翻人下模下方的囊筒内。开模方式为升降平移型。

RIB硫化机胶囊上端通过上环固定在中心机构上，定型时轮胎与胶囊的对中性较好，稳定性较好。它克服A型硫化机定位精度低的缺陷，更适合于子午胎的硫化。

操作方法：首先把220V电源线接在控制箱后面的接线板上，把控制箱的三根输出线插头分左、中、右分别插在硫化机左加热板、下加热板、右加热板的插座上。把热电偶两头分别接在硫化机和控制箱的测温接线柱上。

步骤：先打磨内胎（真空胎），这个时间段把硫化机开着。内胎温度140度，外胎温度180度这样。用手最大力量压紧紧。到达温度硫化机应该自己会断电，断电时再把电源关掉。

操作前准备检查设备是否完好，运行是否正常。安装模具。打开电源，设定硫化时间、压力、排气等参数，设置温度并打开温控预热。操作。

胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。轮胎成型工序轮胎成型工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎是指没经过硫化。

轮胎硫化硫化相当于蒸馒头、蒸包子。硫化是在硫化机上通过模具和胶囊用高温蒸汽和高压氮气对成型生产的胎坯进行加热加压的化学反应过程。硫化后的胎坯有了花纹和橡胶也有硬度、强度和弹性。

恒温过程中压力必须保持在5MPa以上，压力不足时，随时掉压随时补压，达到硫化时间后，应带压冷却至70℃以下方可卸掉水压打开硫化机，取出胶带。

皮带热硫化机接头的操作步骤：画接头线。根据输送带破损大小，沿破损四周至少大出15~20mm，划出切割修补线，以45度角斜切，并剥去已损坏的盖胶，切割时注意不要损伤下面的布层或者钢丝层。打磨。

在模具装料后应置平板中间，人要站在操作台中央。合模后达到要求压力时，关闭电机，达不到要求须请指导老师调节，不可私自乱动。取模具要用铁钩，防止压伤手。

操作流程将硫化机部分梁柱、水板和硫化机下板依次放好搭好工作平台。用弹线弹出直线，用壁纸刀刀紧贴钢丝划开胶皮再打斜坡，在破口处的反面用弹线弹出直线，用刀紧贴钢丝划开胶皮再打斜坡。

断旧带（拆架子、上夹板、准备工具），5小时。抽旧带、装新带（断新带），5小时。剥胶、剥绳（搭接接头4米），4小时。断绳、刮钢丝绳，2小时。

热硫化接头：将输送带两端分层打磨，涂刷上热硫化胶浆SK823，然后将两头对接在一起，用热风枪做简单的固定。

表面处理：将输送带接头按1／2带宽的搭搂长度制成斜角阶梯型捂接头，再将接头表面打毛，并用清洗剂清洗、去污、干燥。

皮带机接头的硫化方法接头，是一条或多条输送带连接成环形的一种操作形式。接头有多种方式，通常有金属搭扣接头、冷胶接头、热硫化接头等。

各钢丝绳的长度。（3）钢丝绳和台阶用汽油清洗干净后各处涂刷胶糊并充分干燥，并再次涂刷胶糊。（4）铺设下层硫化器夹紧梁，水压袋，隔热板，加热板。

一般情况下，千普硫化机锁模间距最小可以达到1mm，最大可以达到5mm。此外，千普硫化机锁模间距也可以根据特殊的工艺要求和产品质量要求来调整。

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