大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热缩管和橡胶摩擦的问题，于是小编就整理了4个相关介绍热缩管和橡胶摩擦的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么材料和电线的摩擦系数最大
2. 橡胶电缆接头可以用热缩管吗?
3. 热缩管怎么套啊,套了半天也进不去
4. 摩托车档杆为什么要用热缩管

1、什么材料和电线的摩擦系数最大

金属最好了。理论上只要摩擦的双方相比，一方比较容易失去电子，而另一方比较容易得到电子，两个不同材质的物体摩擦都可产生静电！ 因为不同材料得失电子的能力有差异，经过摩擦后，至少表面上一定数量的电子发生转移。

摩擦系数最大的应该是橡胶间及橡胶与其它材料的组合，短时间不能回答你的问题。

摩擦系数大于二的材料有沙子树皮，因为摩擦系数越大，代表车在同等压力的情况下，物体受到的摩擦力也就更大。所以说这种材料一般用于特殊的场合。

一定是两种材料之间的摩擦力或摩擦系数。如果你是探讨钢材和其他材料之间的摩擦力，不要离开钢材这个前提。不过，硅橡胶的确是一种摩擦力很大的材料。是不是最大，未见报道。很可能要通过试验证明。

pe料和橡胶的动摩擦系数有0.6左右，主要是橡胶太粗糙了。

2、橡胶电缆接头可以用热缩管吗?

可以用，先用胶代再用热缩管这样防潮、防水更好些。

电力领域，如果开关柜、母线保护、电缆中间接头及终端盒。通信领域，铜芯通信电缆的接头保护，光缆接头盒密封，通信基站馈线接续。铁路领域，信号电缆分支保护，以及铁路低压线路的接线密封。

不可以。电线断了，接电线前，预先剪好套上粗和长适宜的热缩管，接线完毕后，先用电工塑料胶布缠绕3层，再套上热缩管，用热吹风加热至热缩管紧贴并包严胶布接头。

您好：具体要看电缆种类、电压等级等等，现在一般都是橡塑电缆，直接选热缩或者冷缩就可以，热缩价格便宜安装动火密封差，冷缩运行性能可靠安装简便就是贵。1kv以下的没冷缩。

3、热缩管怎么套啊,套了半天也进不去

另外，长度？如果需要使用热缩管长度较大，穿管受摩擦力，请选择更大一尺寸的热缩管。还有，Φ6mm以上，厂家一般都提供扁管，使用前，带上橡胶薄手套，搓一下，就能让热缩管变圆。

准备好打火机，剪刀，整齐的剪下所需要的部分将热缩管套在换线的部分，一般的耳机线直接套进就行了如果遇到L型的，就需要将热缩管折成三角形或者正方形再套。

沃尔兴小规格热缩管，套入线缆后用打火机烧一下，或者用热风枪吹一下，没有热风枪用吹风机热风吹一下也可以。

先收缩热缩管，再折弯母排。使用直径50％的热缩管，比如铜排周长30mm，则选择周长50mm的热缩管。选择柔软的热缩管，并且在母排弯曲部位涂抹“硅脂膏”。

热缩管头太大套不进怎么办 正确的方法是选择内径更大、收缩率更高的热缩管，可以完美解决这个问题。如果是苹果的闪电接口，可以选择3倍φ9mm的热缩管，反复试用后，可以直接套用。

4、摩托车档杆为什么要用热缩管

有用。热缩管可以防滑，鞋子踩在上面有很好的摩擦力。并且热缩管不会掉色蹭到鞋上。

如果没有挂挡的话，直接由发动机的转速输出到车轮上，除了速度会过快以外，还会因为起步的时候惯性太大而导致熄火，所以说变速箱和挡位是比较重要的。

二档操作略不同，档杆需要网上挑；后续升档也如此，挑杆操作都一样；降档操作更简单，捏紧离合踩档杆；每踩一下降一档，降到空档需技巧。

新手可以不加快档，也不要总用一档，磨损大还费油。因为一档最有劲，咬合力强大油门磨损就大，起来步后，新手用二三档就行，油门不要过大，油门过大对整个机器性能都不好，油门过小也不好，和人一样。

因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态磨擦力要小得多。这也是为什么在四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。

到此，以上就是小编对于热缩管和橡胶摩擦的问题就介绍到这了，希望介绍关于热缩管和橡胶摩擦的4点解答对大家有用。