大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于橡胶密封件回弹力的问题，于是小编就整理了3个相关介绍橡胶密封件回弹力的解答，让我们一起看看吧。

1. 橡胶密封圈压缩量公差范围
2. 橡胶密封件应满足什么样的性能要求
3. 8012添加剂能否提高橡胶回弹性

1、橡胶密封圈压缩量公差范围

对于橡胶密封圈来说，一种是非工作状态仅径向受压缩，其压缩量为8%~13%；另一种是非工作状态径向和轴向都受压缩，其压缩量为4%~5%。对于其它材料的密封圈要通过试验获的最佳压缩量。

知道O型圈的沟槽尺寸，就知道了o型圈规格公差主要有内径的公差、线径的公差。不同材质o型圈规格时压缩量。

%。密封圈是一种以橡胶为材质的环形产品。一般密封圈压下去12%丝合适，O型密封圈的压缩量一般为15至30%，根据具体的应用不同而不同。橡胶O型圈具有温度适应广、密封性、绝缘性、介电性、环保性等良好的特性。

以O形圈的直径压缩率来定义，如10mm圈，密封槽深8mm，那么压缩量就是10-8=2mm，密封圈的压缩率就是2/10=0.2，即20%。O型密封圈 主要用于静密封和往复运动密封。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。

正常来说，静态下的压缩量约为15%-30%，动态密封下的压缩量约为10%-15%。线径越大，压缩率的百分值降低。在设计O型密封圈时，需要考虑的参数还包括拉伸率、填充率、槽宽、轴与孔的间隙等。

2、橡胶密封件应满足什么样的性能要求

汽车橡胶密封条的基本性能包括硬度性能、拉伸性能、强度性能、扯断伸长率和压缩永久变形性等可控的密封性能要求。按行业标准来说，汽车密封条产企业要提供这些性能的供货状态数据和热空气老化后数据。

橡胶密封条的特性对不同形状不同材质，或耐寒、耐热、发泡以及具有特殊性能等要求的产品，均能满足设计和使用的需要。

燃气橡胶密封件的高标准燃气橡胶密封件对耐油、耐酸的性能要求非常高，因为燃气的压力只要保持在2~3kPa就足够了。为了确保安全，建议大家不要混用这两种产品。

丁晴橡胶（NBR）丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。其缺点是耐低温性差、耐臭氧性差，绝缘性能低劣，弹性稍低。

3、8012添加剂能否提高橡胶回弹性

它的这个特点可以减少例如较软的橡胶制品的冷流性，改善密封条挤出时的抗塌陷性能，增加硫化橡胶的硬度，臧少压延时产生的收缩和各向异性。

添加炭黑或者白炭黑。炭黑是橡胶制品增硬的首选，而且各胶种通用，一般增硬用的话可以选用N1N2N330等硬质炭黑。（千万不要选用N550、N660、N770、N990等软质炭黑，那是用来增强耐拉伸性能的）添加增硬树脂。

在产品和材料中添加少量（一般不超过含量的2%）的纳米材料，就会大大减弱紫外线对这些产品和材料的损伤作用，使之更加具有耐久性和透明性。

提高含胶率是提高回弹性最有效的办法。1加入粒径小、表面活性大、结构度高的填料使橡胶的回弹性降低。1胶料的弹性随填料用量的增加而降低。不过碳酸钙、陶土用量不超过30份时对弹性影响不大。

未硫化胶弹性（回弹性）在混炼过程中，未硫化胶料的弹性通常会随着混炼时间的增加而降低。在橡胶厂中，不同批次的混炼胶具有不同程度的未硫化胶弹性（回弹性），未硫化胶弹性会对下道工序的混炼胶质量造成影响。

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